对南京快递企业，首要关心的是《快递服务标准》最后确定的版本中，快递最低限价到底会是多少，会不会强制执行？另一个问题也是快递人士最关心的，南京快递业是否会因此而面临洗牌？

《快递服务标准》中明标快递“最低价”

今年7月6日，有关部门就国家邮政总局、中国标准化研究院负责起草的我国第一部《快递服务标准》(征求意见稿)，开始向各市场主体及用户征求意见和建议。

针对国内快递企业里从业人员、服务时限、收费、单件重量和体积、查询期限和赔偿标准等，该征求意见稿均作了明确规定。

大小快递企业对《快递服务标准》中标明的最低限价，高低呼声不一

现今，南京快递行业已分国有、民营加外资，三分天下格局。国有企业如邮政EMS、中铁快运等；民营快递公司有宅急送、顺丰等；而且洋快递已经成功打入我国市场，如DHL(敦豪)、UPS(联合包裹)、FEDEX(联邦快递)、TNT(天地快运)等，快递市场竞争十分激烈。

记者从江苏省邮政管理局获悉，截止到7月20日，他们已收集了几百条来自全省各地快递企业的意见，从目前归纳的情况看，南京快递企业主要分歧在意见稿中有关快递价格、企业人数等准入门槛的条款。而最低限价在小型快递公司里并不受欢迎，因为，对这些小型快递企业来说，他们生存的一个重要法宝就是通过低价竞争。

物流中国记者采访了南京一家知名快递公司负责人，他表示；现在南京快递市场至少已有几百家大大小小的公司，有的快递公司靠一间房、一张办公桌、一部电话大量接活，把所有的快件经过打包，而后拿到大快递公司集中快寄，从中赚取差价。还有的小公司同时做几家大公司的代理，纯粹赚取代理费。不少自立门户的小快递公司，更是和大公司打起价格战，破坏快递市场的稳定，并且其组织松散、管理不到位，信誉较差，使得快件安全得不到保障。

陈先生是南京一家民营快递公司的快件揽收员。在去年一年里，不是因公司倒闭就是合并，他已换了3家公司。记者从他那了解到：现在快递市场价格的确有点乱，客户若从南京寄快件到上海，有5元／件的、8元／件的，还有12元／件的，价格不等。

两个因素影响着快递市场是否洗牌

一位快递业资深人士透露：“现在说南京快递市场肯定要洗牌，言之过早。”他认为，是否面临“洗牌”，两个前提条件必须具备。第一，《快递服务标准》正式出台时，不仅要设“最低限价”，而且限价力度要比较大。以征求意见稿中的最低限价———同城8元／件、国内异地12元／件这个幅度，应该说有些力度，但未必能将更多难以保证服务质量的小公司全部淘汰出局。

记者采访了南京宅急送快递公司经理张炳辉，他说：南京寄到北京，他们的定价是20元／件，如果异地快递最低限价定为12元／件的话，那么快递市场价格无序竞争状态不可能消失。

张炳辉认为，强制执行“最低限价”是市场“洗牌”的第二个前提条件是。有的快递企业反映，快递市场发展有其自身的运行规律，价格也应该由无形的市场之手决定，根本不需要强制执行。而果真如此的话，则快递市场“洗牌”