陈信孝，是一位有着长年从业经验的台湾人，担任联邦快递中国区国内限时业务副总裁仅一年时间。陈信孝陪同记者来到了面积约为９３００平方米的转运中心。据介绍，联邦快递与奥凯航空合作安排三架波音７３７货机（其中一架为备用货机），每天晚上执行北方和南方两个往返航线，覆盖国内沈阳、北京、天津、青岛、杭州、厦门、广州等七大机场，将来自全国各地的国内限时服务包裹集中到中国区转运中心，进行统一分拣和中转，然后通过联邦快递的国内递送网络将包裹送到客户手中。转运中心每小时最高可以处理９０００个包裹。

　　“我们对客户的承诺是：假如货物递送的时间比客户规定的时间晚到６０秒，我们将不收取任何费用。”陈信孝对联邦快递能做到这一点非常有信心。“我们首先会对整个运输网络进行很好地设计，比如陆路运输要达到怎样的规模？怎样的路线更为有效？怎样能达到最低的成本？同时为应对各种突发的意外事件，我们会提前准备多种应急方案。”

　　当任何人进入偌大的转运中心时，都要经过严格的安检。在这里，你会看到一辆辆装满货物的厢式卡车停放在那里，身着深蓝色工作服的员工在那忙碌着。“注重每一个细节和每一道程序的标准化，是保障货物安全的关键。”陈信孝说。记者看到忙碌的每一位员工都穿有护腰带、安全鞋，货物传送带的一端可进入卡车的集装箱内，员工可根据箱体内货物的远近，可随意伸长、缩短传送带。为保护整个系统和传送带的安全，联邦快递规定，１５公斤以上的货物另行处理，不通过传送带发送到分拣区。转运中心内设有卡车装货区、小包裹分拣区、例外分拣区、重货处理区等区域，员工通过识别目的地代号、产品代号等信息把发往各地的货物，由传送带送到不同的分拣区进行处理，经过Ｘ光机透视后，以稳固的Ｔ字形进行装箱。在转运中心有很多铁笼，是用来存放高价值货物的，根据规定只有权限的职员才可进去。

　　在联邦快递，货主不用担心货物被损坏，因为每一件货物在搬运和运输中不会接触到地面，并且会采用防水设备。陈信孝告诉记者，转运中心的每一个程序都要经过３次检查。记者看到在转运中心的墙壁上悬挂着一块块安全公告版，内容都与安全操作相关，如安全搬运标准、消防预演的时间和内容等。

和很多地方一样，转运中心的各个角落都装有摄像头，在转运中心的监控室里，可以清楚地看到每一处工作的场面。联邦快递采用了最先进的技术对来往转运中心的货件进行实时追踪。每票货件会被扫描１０次，以方便客户在各地都能随时查询货件在运输过程中的状态。

　　陈信孝认为，尽管许多硬件和做法，其他物流公司都可以复制，但更为重要的是，每一家企业要有发展的战略眼光，要把营运模式做到最好，而这就要通过每一位员工落实，需要企业培养员工、关心员工。